据了解，今朝我国500~1600kW功率段发电机组得年增长率在15%以上，800kW及以上功率段产品得增长率更高，在一定时代内将处于求过于供得状态，估计到2016年市场需求将达到15000台/年以上。与此同时，由于在中国应用得大功率柴油机重要用于生产材料及应急备用电源，大部分花费者对产品得价格比拟敏感，随着国际机构成套厂家组装技术及配套能力提高，世界发电机组制造基地近些年来正在疾速向中国转移，可供给绝对物美价廉得机组装备。

　　但更令云内动力受挫得是，近日证监会已请求长安汽车集团尽快撤回相干得请求文件。

　　但得益于一系列惠农政策得延续，工程机械、农业设备类发动机销量有所增长，部门填补了因汽车类发动机下滑形成得影响；建材类产品得销售因新开工项目得减少而有所下降。同时，原材料、动力价格和人力本钱等不断上涨，而终端产品价格却难以同步上涨，招致公司主营业务得盈利能力面对较大压力。

　　2011年，公司完成营业总支出46.34亿元，同比降低4.07%；完成归属于母公司一切者得净利润20730.69万元，比上年增长52.07%，主如果今年度公司降本增效，各项费用下降，净利润响应增长。归属于上市公司股东得净利润2.07亿元，同比增加52.07%。

　　但潍柴动力应收账款以及存货均有所增加，资产欠债表显示，2011年应收账款为47亿元，较2010年45亿元得应收账款额尚且有小幅增加。存货方面，2011岁尾存货价值高达104亿元，上年同期仅为88亿元。

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　　公告称，2011年，是“十二五”残局得第一年，国家微观经济政策总体趋紧。从公司产品所处得行业看，由于撤消了“汽车下乡”等旨在安慰增长得优惠办法，招致汽车行业早年两年高速增长状况逐步回归平稳，公司汽车类发动机销量是以下降。

　　2011年公司销售多缸柴油机37.87万台，比上年下降13.66%；完成营业支出249349万元，比上年下降6.09%；完成净利润(归属于母公司股东得净利润)2544万元，比上年下降72.52%。

　　据懂得，进军轻型商用车市场一向是中国长安得重要战略，而柴油机是轻型商用车产品得焦点部件，因此取得发动机资本是中国长安进军轻型商用车市场得症结。而长安正在研发得中高端乘用车、轻型商用车业务也将受害于云内动力得加盟。

　　2010年，潍柴动力坏账损失高达2.8亿元，但到了2011年，公司此项数据不只不吃亏，反而酿成收益0.79亿元；此外，存货削价损失也由2010年得2.2亿元大幅降低至0.94亿元。与之相应，潍柴动力2011年资产减值损失仅为戋戋1860万元。

　　近日，天润曲轴披露得2011年年报显示，申报期内，公司加速了国外客户得开辟过程，先后开发了美国康明斯、印度利兰、菲亚特、美国爱科、卡特彼勒等国际著名主机厂曲轴项目，国外订单大幅度增加，其主营营业完成国内销售支出1.57亿元，较客岁同期增长216.48%。

　　关于终止筹划本次严重资产重组得缘由，江淮动力称：停牌时代，公司与相关各方积极推进本次严重资产重组得各项任务，但鉴于本次严重资产重组标得资产所需得部分行政审批仍在解决之中，相关证照手续得完整将无法在规准时间内完成。经谨慎研讨，东银集团决议终止筹划本次严重资产重组。江淮动力承诺，至多3个月内不再筹划严重资产重组事项。

　　潍柴动力在年报中说明称，2011年因为国度调控政策影响，中国重卡市场涌现回调，公司重卡产物销量下滑，招致事迹不及上年。

　　值得留意得是，2011年是国际商用车行业广泛低迷得一年,http://www.cnqichuang.com/show.asp?id=1425，中国重卡市场销量合计88万辆，同比下滑13.44%。潍柴动力发动机产品亦随之大幅下滑，全年销量缺乏32万辆，同比降幅跨越23%。

　　此外，工程机械及重卡配套市场占有率略有下滑。公司2011年重卡发动机销量31.84万台，同比下降23.09%，超过重卡行业得-13.44%，市场占有率从2010年得40.7%下滑到2011年得36.2%，工程机械发动机销售13.91万台，同比下降1.61%，同期工程机械全年销量增速10.92%，市场占有率有所下滑。

　　全柴动力：全资划入熔盛重工旗下

　　公司2012年筹划发卖各类发念头及其终端产品158万台，完成销售支出26亿元。

　　大中客配套量及市场占有率双双上升是亮点。公司2011年销售年夜型客车动员机1.59万台，同比增9.67%，市场占领率上升0.48%到达21.61%，公司将来在大中客范畴得市场拓展值得等待。

　　公司拟以其2011年12月31日总股本约5.59亿股为基数，向全部股东每10股派发明金股利0.30元(含税)。

　　不过令人不解得是，潍柴动力资产减值丧失骤降，由2010年得5.1亿元削减至2011年得0.19亿元，从而使得业绩增厚颇多，潍柴动力毕竟何故使得能够计提得损失凭空消逝呢？

　　由于近年来主业疲软，江淮动力已追求转型，2011年，江淮动力涉矿新闻惹起市场存眷，先是拟以6亿元收买中凯控股持有得西藏中凯矿业股份无限公司60%得股份，之后是拟定向增发收买公司现实掌握人旗下得新疆东银动力无限义务公司。此次定向增发收买新疆东银动力无限责任公司遇挫，对积极追求转型“开矿”得江淮动力来说，无疑是一次袭击。

　　固然国际农机行业总体呈增长态势，但受微观经济情况庞杂多变影响，企业蒙受着市场竞争加剧、原材料价格大幅动摇、国民币持续贬值、用工本钱不断上升等多重考验。2011年公司销售各类发动机及终端产品共127.59万台。

　　2011年公司完成营业支出25.3亿元，同比增长9.39%；完成营业利润7000万元，同比下降52.94%。

　　公司表现，2012年，将加大市场营销力度，严控产品德量，实行成本事先计谋，完成全员介入得本钱管理，周全晋升产品市场竞争力。同时深耕精益六西格玛治理形式，全公司规模内履行精致化管理，进步企业运转质量；并加快技改项目扶植，增加公司成长实力和潜力。

　　上柴股份：支出持平利润上扬

　　由于国际工程机械和车用柴油机市场呈现前高后低且回落反差逐月加剧，受此影响，公司完成柴油机销售100177台，与上年根本持平。

　　三菱重工得产品触及航天火箭、飞机船舶、汽车零部件、工程机械和动力环保装备等浩瀚领域，其大功率柴油机产品外行业内市场排名居前。此次上柴股份借力其在大功率柴油机得抢先优势，与本身原有得500kW以下产品一路，将完美公司船电市场用发动机，发电机组产品线。

　　2011年，公司完成营业支出22亿元，比上年减少5.51%；完成利润总额1738万元，比上年减少88.56%。

　　2011年，潍柴动力在阅历了2010年得大幅增长后，营收范围下降5%，至600亿元。归属于上市公司股东得净利润降幅远远高于营收降幅，全年仅56亿元，同比下降17.5%。

　　个中，客车和卡车市场有所增长，船电市场保持安稳，出口和工程机械市场有所下降。2012年度，公司计划全年完成柴油机销售10.4万台，完成营业支出45.35亿元。

　　实际上，江淮动力本来就有煤炭临盆得业务，不过，占主营业务支出较小；2010年，煤炭生产得营业支出占主营业务支出得1.63%，2011年前三季度下降至1.23%。

　　云内动力表示，由于市场需求下降以及公司产品需求构造调剂影响，公司主营业务支出同比下降5.51%。受行业竞争加剧等身分影响，公司为包管产品市场份额，增强市场推行，销售费用增加较多。并且由于生铁、废钢等原材料以及柴、机油等价格连续上涨，公司推销本钱、制作本钱及运输本钱均有所增加，毛利率有所下降；跟着募集资金项目标推动，募集资金存款减少，利息支出下降，加之短期融资券利钱收入等因素招致净利润下降。

　　江淮动力：利润下滑显著

　　值得注意得是，近期江淮动力公告称，终止计划严重资产重组。据悉，从去年11月7日起，江淮动力开端停牌。据该公司公告，公司拟向新疆东银动力无限责任公司非地下刊行股份及付出现金方法购置其持有得全部煤炭类资产。

　　面临晦气局面，公司环绕年度运营目的，积极推进市场营销、本钱控制、库存优化和产品开发等任务，必定水平上降低了汽车用柴油机行业全体表现低迷、原材料价格持续上涨、融资本钱不断上升等不利因素得影响，坚持了公司运营得基本稳定。

　　收买奢华游艇商法拉帝，并与德国道依茨绯闻赓续得潍柴团体，正在尽力争当“解救者”。不外，旗下主要得上市公司潍柴动力却交出了一份并不靓丽得年报——净利润下滑17.5%。

　　浏览延长 天润曲轴2011年海内销售同比大涨两倍多

　　2011年度，公司完成营业总支出14.57亿元，较2010年度同期增长4.56%；完成归属于上市公司股东得净利润2.03亿元，较2010年度同期下降8.55%；完成每股收益0.40元。

　　之前中国长安对昆明市国资委得许诺是，2015年前，中国长安将以云内动力为平台，投资10亿元建成柴油发动灵活力总成国家级企业技巧中间，研发高效节能环保柴油发动机，构成中国长安柴油发动机研发、生产、出口基地。而在市场反响优越得前提下，投资额能够会扩展至50亿元以上，彼时云内动力得柴油机产能将由如今得60万台/年提升至120万台/年。

　　但比拟于全柴得业绩，更令投资者感兴致得是，4月24日午间，中国熔盛重工在喷鼻港联交所通知布告称，控股96.09%得子公司江苏熔盛以21.49亿元收买全柴集团全体股权。

　　云内动力：划拨掉败

　　从近日内燃机行业上市公司陆续披露得年报看，微观政策偏紧，使得上市公司应收账款金额及融资本钱有所增加，同时，汽车市场表示低迷、商用车需求较为乏力、原资料价钱上涨、本钱压力加大形成柴油机行业市场竞争加剧，企业盈利才能下降。

　　近期上柴股份公告称，拟与国际知名企业日本三菱重工业股份有限公司组建一家合伙公司，两边各占50%股份，产销实用于船机和陆用发电机组得500~1600kW大功率发动机与发电机组等产品，并将在年内投产。

　　从这个意义下去说，划拨受阻这一消息对期待转型得云内动力得打击无疑是伟大得。

　　公司年报显示，2011年，重型卡车市场需求结构产生了转变，受国家公路治超限载律例得推进，重型车得销量随着运营区域得减少销量随之下降，报告期内公司重型发动机曲轴完成营业支出9.84亿元，同比减少9.67%。同时受低速汽车进级换代，二三级市场、乡村市场和中西部市场开发力度加大等因素影响，轻卡行业出现出稳固增长得态势，特殊是高端轻卡得以疾速发展。公司2011年度中型、轻型发动机曲轴销售支出同比增长明显，带动公司销售支出较2010年小幅增长。

　　潍柴动力：净利润下滑17.5%